- Duy trì khả năng phanh cao hơn – Nhiệt độ sôi cao hơn và khả năng giữ nhiệt độ ở mức sôi trong quá trình vận hành, giảm việc tạo thành hơi nước ở nhiệt độ cao, cho khả năng hoạt động của phanh được duy trì lâu hơn so với DOT 3.
- Tiết kiệm chi phí lưu kho – Sự phù hợp cho nhiều phương tiện có thể đem lại lợi ích trong việc lưu giữ. Thêm vào đó, các nhà sản xuất phương tiện đang ngày càng đề cao mức độ hiệu năng này.
- Bảo vệ bề mặt kim loại – Công thức pha chế dung dịch đệm giúp chống lại sự oxi hóa từ axit tới các bộ phận bằng gang hoặc thép bằng cách giữ cho độ pH của dung dịch ở mức của Kiềm. Các chất ức chế công nghệ cao cũng bảo vệ các kim loại khác như nhôm, đồng thau, đồng, kẽm và thiếc khỏi bị ăn mòn bằng cách tạo một lớp bảo vệ trên bề mặt.
- Brake and Clutch Fluid DOT 4 là loại dầu phanh xe cao cấp, không dầu, được thiết kế để dùng trong các phanh thủy lực thông thường hoặc hệ thống ly hợp ở điều kiện hoạt động khắc nghiệt hoặc điều kiện mà dung dịch DOT 4 được khuyên dùng.
- Brake and Clutch Fluid DOT 4 cung cấp giới hạn an toàn được tăng lên chống lại “nghẽn hơi” so sánh với các dung dịch phanh đạt yêu cầu ít gắt gao hơn.
Tất cả hệ thống phanh thủy lực của ô tô (loại phanh trống và phanh đĩa) mà ở đó dầu DOT 4 hoặc SAEJ1704 được khuyến cáo, bao gồm:
- Các phương tiện với hệ thống phanh chống bó
- Ly hợp thủy lực đòi hỏi dung dịch thông thường
- Xe con, xe vận tải thương mại và xe máy
- Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu SAEJ1703
- Việc bổ sung hoặc tra dầu hệ thống phanh yêu cầu dầu DOT 3, trừ khi nhà sản xuất thiết bị gốc yêu cầu không được sử dụng dầu DOT 4 (ví dụ: một số mẫu Toyota)
Cần luôn bảo đảm là sản phẩm được lựa chọn phù hợp với khuyến nghị của nhà chế tạo thiết bị, điều kiện vận hành của thiết bị và thực tiễn bảo dưỡng của khách hàng.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.